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新品上市

哪怕是豪华车品牌中国这块蛋糕也会磕牙亚洲杯

文字:[大][中][小] 2019-04-15 15:57    浏览次数:    

  豪华汽车品牌国产的先驱者非奥迪莫属。1990年,当第一辆奥迪100在一汽奥迪下线时,估计谁也没有想到,奥迪在中国的30年能够获得如此的成就与地位。1997年,第10万辆国产奥迪轿车下线年,第

  1990年,当第一辆奥迪100在一汽奥迪下线时,估计谁也没有想到,奥迪在中国的30年能够获得如此的成就与地位。

  也正是如此出色的成绩,让宝马与奔驰坐不住,分别在2004年和2005年国产化。此时,中国汽车市场刚刚踏上了飞速增长的时期。

  没有什么比销量更有说服力的,BBA获得成功与认可,让其他豪华品牌看到了希望与机会。即便如此,这些我们统称为二线豪华品牌的国产历程却并非那么迅速。

  凯迪拉克算是与宝马同时期进入国产计划的豪华汽车品牌。但显然,美国总统的“座驾”品牌在一开始并没有吸引到消费者的关注。

  凯迪拉克也经过将近十年的坚持、改变与适应,才在近几年开始了销量大幅提升。亚洲杯外围买球2018年获得了20万辆的好成绩,紧随BBA之后。

  我们可以认为凯迪拉克的国产经历让其他豪华品牌多了一丝谨慎。因为在其之后似乎出现了一个断档,几乎没有豪华品牌的国产计划,直到2012年。

  之后,则是日系三大豪华品牌中的两个:英菲尼迪和讴歌,亚洲杯外围买球。分别于2014年和2017年加入了国产的队列。

  随着资讯的快速发展,我们也知道了,进口车的质量并不是想象得那么好。即便是自主品牌车,这几年的质量也明显提高。

  但其他豪华品牌的销售数字,截止11月,并没有站上六位数的舞台,有的甚至连五位数都没有。即便不说品牌,大家也都能猜的出。

  现在能看的就是时间,看是否能坚持下去。我们不用看BBA,只看凯迪拉克这些年的过程,就能够学到不少。

  至于雷克萨斯,说实话,即便它不国产,亚洲杯外围买球它在豪华汽车品牌中所处的地位也不会动摇。

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